Leandro Grass propõe tarifa zero gradual e expansão do transporte no DF
Leandro Grass propõe tarifa zero gradual, bilhete único com o Entorno, nova licitação de ônibus e expansão do metrô, trens e monotrilho no Distrito Federal.
Durante entrevista à TV Globo na noite de quinta-feira (22), o candidato do PT ao governo do Distrito Federal, Leandro Grass, defendeu a implantação gradual da tarifa zero nos ônibus.
A proposta começaria pelos estudantes, inclusive fora dos horários de aula, e pelas pessoas inscritas no Cadastro Único para programas sociais. Segundo Grass, a gratuidade seria ampliada progressivamente até atender toda a população, sem redução do número de linhas ou dos horários.
O candidato também propôs a criação de um sistema integrado de transporte entre o Distrito Federal e o Entorno, com bilhete único. A medida, afirmou, evitaria que os passageiros precisassem pagar por sistemas diferentes durante o deslocamento.
Para viabilizar as mudanças, Grass defendeu uma nova licitação para as empresas de ônibus, sob o argumento de que os contratos atuais já venceram. Ele também afirmou que pretende reorganizar os custos do sistema.
“A gente também recompõe o caixa do transporte, com a economia de gastos supérfluos, colocando dinheiro para servir a população e não para manter cargos comissionados inúteis e outros gastos que a gente sabe que não funcionam”, disse.
Sobre a ligação entre o Distrito Federal e o Entorno, Grass defendeu a expansão do transporte sobre trilhos, com projetos de trem e monotrilho para conectar diferentes regiões. O objetivo, segundo ele, é fazer uma transição gradual do transporte sobre pneus para o transporte sobre trilhos.
Em relação ao metrô, o candidato criticou a gestão dos últimos oito anos e afirmou que é necessário recuperar o sistema atual antes de ampliar a rede.
Grass defendeu investimentos em manutenção, a compra de novos vagões e melhorias nas estações. Também propôs expandir o serviço para o Setor O, Recanto das Emas, Santa Maria, Gama e a região norte do Distrito Federal.
Para áreas onde a implantação do metrô seria mais difícil, o candidato sugeriu alternativas como o trem de superfície e o monotrilho, que, segundo ele, seriam viáveis de acordo com as características de cada região.